고용노동부는 현대, 기아, 한국GM, 르노삼성, 쌍용 등 국내 완성차업체의 전체 공장을 대상으로 지난 9.26∼10.14(3주간)에 걸쳐 근로시간 실태조사를 실시하고, 그 결과를 발표함. 이번 실태조사 과정에서 전 업체가 근로기준법에 따른 연장근로 한도(주12시간)를 위반한 사실을 적발함. 조사 결과 주중 연장근로와 휴일특근(주 1회)을 합해보면 우리나라 완성차업체 근로자들은 주당 평균 55시간 이상 일하고 있으며, 이는 ‘11.8월 현재 전체 상용근로자의 주당 평균 근로시간인 41.7시간에 비해 15시간 이상 긴 수준임. 이에 대해, 고용노동부는 각 업체에 연장근로 한도 위반을 시정하도록 개선계획서 제출을 요구한 상태이며, 이번과 같은 실태점검을 앞으로도 주기적으로 실시하고, 개선계획을 이행하지 않아 동일한 법 위반이 적발되면 즉시 사법처리할 방침임. 이와 함께, 현행 교대제전환지원금의 지원수준을 올리고, 직업훈련 비용을 우대 지원하는 등 교대제 개편 기업에 대한 지원 확대 방안을 곧 마련하여 시행하겠다고 밝힘. 이번 실태조사에 대하여 이채필 고용노동부장관은 “우리나라 완성차업계는 신규고용 창출과 생산성 향상을 위한 능력개발, 시설·장비 투자 없이 노사 담합에 의한 장시간 근로 관행을 만들면서, 단기적·근시안적 운영(고액 보상 위주의 임금협상)을 하고 있다”고 지적하고, “완성차업계의 주야 2교대가 부품 협력업체의 주야 2교대로 연결되는 악순환 구조를 만들어 자동차 산업 전체의 지속가능한 성장을 어렵게 만들고, 그 짐을 우리 사회가 고스란히 지고 있다”면서 “자동차 산업이 세계적 경쟁력을 갖추고 지속가능한 발전을 하기 위해서는 장시간 근로 관행을 극복하려는 노사 모두의 진전된 논의와 실천이 필요하다”고 강조함.